白扯123
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[汽车资讯]朗逸 PK 轩逸,1.6L的它们谁更能满足大众需求?

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更多 发布于:2017-07-31 16:10
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尽管小排量涡轮大行其道,但在家用经济主流市场,自然吸气仍然有着非常独有的魅力固守疆土——经济型家用主流。
看看今年5-6月,全国乘用车销量就知道,这绝对是非你及我,非此即彼的焦灼对比。5月问鼎销量冠军的是上汽大众朗逸,突破37000台;紧随其后的是东风日产轩逸,突破32000台。进入6月,两者顺序互换,轩逸破33000台;随后朗逸下降到32000台。
与此同时,令人惊讶的是上汽通用别克英朗异军突起,突破35000台销量代替朗逸问鼎桂冠。终端的细微变化都会引起国内乘用车战局的大不同。今天,缸哥来对比问鼎之选,1.6L朗逸和轩逸谁更能满足大众诉求?
从目前消费者主流消费心理看,家用轿车以落地10万元上下作为一个分水岭,而朗逸和轩逸折算终端优惠幅度,都能涵盖这个价格区域,且关注度非常之热。我们选择两款关注度较高的车型进行对比,分别是2017款朗逸1.6L自动舒适型/2016款轩逸1.6XLCVT豪华版。
2017款朗逸1.6L自动舒适型
指导价:13.69万
2016款轩逸1.6XLCVT豪华版
指导价:13.50万
外观篇
我相信多数人会和我一样认为这是两种迥然不同的设计风格,大众朗逸整体线条已经熟悉的像是缩小版的帕萨特,尽管套娃脸已经成为多数厂家管用设计手法。但朗逸仍然是高度相似它的老大哥们,在国内对这样的设计非常受消费者垂青,花钱不多还大气有面儿这是国人最喜欢的选择类型,整车姿态“波澜不惊”。
轩逸则是截然不同的另一种进化,新款造型有种“捕风捉影”“随风而动”,不论是“深V中网“还是前大灯组,在延伸到A柱及腰线,都透露出一种自由、随性的姿态,这或许对于朗逸来说太显得“年轻”了。但相比而言,朗逸的整体线条比例把握非常协调,在灵动的线条中找到这种“平衡”,足见设计师团队是非常有功底的。
内饰篇
朗逸的内饰在这一代设计语言上使用倾斜而平整的简约面板风格,黑色内饰加上银色饰板装饰整体没有太明显和刻意的修饰感,不过在空调出风口、多媒体控制去镀铬装饰条对提升内饰质感有很大帮助。
轩逸在设计风格上做到表里如一,外观的灵动感延续到内饰则是时尚年轻,方向盘也体现一些层次感,多媒体区域和空调控制区也层次分隔开,通过面板延续到副驾驶前方,给人视觉感受比较轻松。同样,轩逸也有银色塑料的装饰,位于空调出风口处,似乎和外观的前大灯行程很强的呼应。
空间篇
朗逸轴距长度2610mm,目前在同级别来说已经不是“主流”,但整体空间利用率很高,平整的车身让空间也非常规整,没有压迫感。不过腿部空间优势会有到影响。头部空间,空间宽度上表现还都不错。
轩逸轴距不如当下主流2700mm,使得车长也超过4.6米,看起来更加修长。后排空间腿部相比更具有一定优势,乘坐起来没有大众系列的厚重感,但宽敞舒适是主要突出的亮点。
动力篇
朗逸动力总成使用EA211系列1.6L自然吸气发动机,皮实耐用。最大输出110匹马力。结合朗逸自身车重1245kg看,马力/重量=0.0883。这一数值反映出单位重量上分配的马力数值,如果越大则表明在实际动力的表现力。尤其对于动力够用但每份动力都很可贵的家用车而言,是具有一定参考性的。朗逸传动匹配的是6档手自一体变速器。
轩逸动力总成HR16DE发动机,排量1.6升,同样是自然吸气引擎,最大输出126马力。马力/重量=0.1019。在动力表现上,朗逸应该具有着更明显的优势。只不过再配合CVT无级变速器,朗逸动力不错输出表现则更多是平顺。
配置篇
配置上,朗逸丰富了不少,或许是弥补动力参数的不足下了更多功夫。车身电子稳定标配的情况下,多了胎压监测、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、真皮方向盘、后排比例放倒、蓝牙电话、单碟CD、6音响、转向辅助灯、后视镜加热等。应该说,朗逸以配置的丰富性打动消费者,在国内是行得通的。
轩逸或许知道好钢用在刀刃上,配置丰富性比朗逸谈不上。而在动力具有一定优势的前提下,被动安全配置多了前后头部气帘可以说非常值得肯定,除此都是基本的如电子稳定系统、电动车窗,主驾驶一键升降等。轩逸在这一点上显得尤为“实际”。
总结
大众朗逸和日产轩逸的对比,可以说非此即彼,但绝不是“胜者为王、败者为寇”。
两款车在同样的群体中又有着不同的细分竞争,朗逸更注重稍显稳重的消费者,丰富的配置确实让人难以拒绝,如果不是特别在意并不明显的动力差别,朗逸是一个均衡的选项。
而日产轩逸则更显得明确,针对那些年轻,时尚的都市一族。终端优惠上2w以上的空间,让这两台车都能够买入10w上下的区间。
两台车都把守着销量冠亚的位置,至于选择谁,看你更注重实用配置,还是时尚设计?
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